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造车新势力 2018头部玩家露锋芒 2019要直面厮杀

发表时间: 2018-12-31

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11月6日,上市后的蔚来公布了第一份季度财报,ES8开始范畴量产,并且在该季度实现了3268辆的交付。在12月15日,ES6在2018蔚来日未来正式上市时,蔚来已经向用户交付了9726辆ES8,同时第10,000辆ES8也已下线。蔚来首创人、董事长兼CEO李斌自信地对媒体表示,“到年底交付1万辆断定没问题。”从2019年6月起,ES6也要开端逐步交付。造车不易,蔚来的量产交付进程正在逐渐提速,但依然面临考验。

最提高入交付时刻的蔚来,在今年5月31日实现了首批10辆ES8的内部交付。但原本6月28日交付第二批550辆的盘算因为产能爬坡问题被推迟到了7月10日,这使得作为造车新权势代表的蔚来,遭遇前所未有的“舆论质疑”。

2018年,蔚来开业了26家蔚来中心跟闭会店,到2019年底总数预计达到70家。在维修保养服务方面,2018年底,蔚来的服务网点已经超过160个,到2019年预计超过300个,保障网络初步覆盖全国;在已建成的G4京港澳高速公路换电网络基础上,明年蔚来还将根据用户须要,在更多高速公路部署换电站。由此可见,强调“用户企业”的蔚来,其三大服务体系将全面升级。

IPO对一家新创汽车企业来说是融资的最好途径之一,2018年9月12日,蔚来正式在纽约证券交易所上市募资约10亿美元,在上市之前蔚来在从前三年已经实现了24亿美元的融资,后续的产能提升、销售网络扩展和新工厂投建还会给蔚来带来巨大资金压力,但作为一家上市公司,募资才干也会随之增强。

2018年,造车新势力的头部玩家好像已付出水面,他们在争议声中竭力超越自己从零到一的阶段,在产品、交付、融资、市场等重重考验下,蔚来、小鹏、威马、新特等都已跨过交付关口,车跟家、爱驰、拜腾、零跑等正在为2019年的量产交付积蓄力量。

1、蔚来汽车——领头羊



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